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          2010年整合后的零部件供應商較今將減70%

          來源: 時間:2019-06-03 15:43:01 瀏覽次數:

          近年來,隨著中國汽車產業高速發展,整車制造商的實力大幅提升。與之形成鮮明對比的是,中國汽車零部件產業離做大做強還有不小差距??鐕悴考炯娂娺M入中國,在乘用車零部件和商用車零部件領域迅速擴張……

              近年來,隨著中國汽車產業高速發展,整車制造商的實力大幅提升。與之形成鮮明對比的是,中國汽車零部件產業離做大做強還有不小差距??鐕悴考炯娂娺M入中國,在乘用車零部件和商用車零部件領域迅速擴張,中國本土零部件企業面臨嚴峻挑戰。

              前不久,全國汽配會組委會在哈爾濱舉辦了主題為“中國汽車零部件產業急需做大做強“的論壇?!爸袊嚵悴考a業急需做大做強是毫無疑問的,關鍵的問題是中國汽車零部件產業如何做大做強?!爸袊嚵悴考I(集團)公司總經理田亞梅開門見山地說。

              “買技術的時代已經過去,自主創新的時代到來了?!爸袊嚬I協會副秘書長董建平指出,“主機廠和零部件廠要聯合起來,建立戰略合作伙伴關系。我們要以自己的智慧,提升零部件產品的檔次和附加值,開拓國際市場?!?

          整零關系是專家在此次論壇上提及較多的內容。北京源流汽車營銷咨詢有限公司總裁聞佳平說,過去中國的整車企業與零部件企業沒有形成良好的“共生關系“,主要原因是,整車企業過度依賴政府這只“看得見的手“,零部件企業過度依賴市場這只“看不見的手“?,F在,情況已經發生變化。

              目前,主要企業集團需要與一級、二級甚至三級供應商簽合同,單一產品的供應商數量多。同時,整車廠受市場競爭的壓力,正在逐步減少供應商的數量。從發展趨勢看,汽車集團內部不同整車廠將設有獨立的采購部門,零部件系統將從整車廠剝離出去。采購逐步走向全球化,將集中于幾個實力較強的供應商,也將建立良好的長期伙伴關系。這是與會專家一致的看法。

              配套方向改變也將促進零部件行業的整合。田亞梅說,到2010年,大規模整合后的中國零部件供應商將比現在減少70%,將形成20~30家一級供應商、250~350家二級供應商、1250~1500家三級供應商?!傲悴考虒⑴c整車制造商共同解決價格、規模、質量和研發等問題“。

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